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該項(xiàng)目主要工程內(nèi)容包含128Km軌道、兩座隧道（甘塔斯隧道2×7.3Km，拉姆丹隧道2.8Km）、12座鐵路橋、3座公路橋、22個(gè)框架通道、170個(gè)小型結(jié)構(gòu)物、6座車站（含5個(gè)站房）、663萬(wàn)方土方。項(xiàng)目于2009年7月開工，目前處于在建狀態(tài)。
該項(xiàng)目重難點(diǎn)工程是甘塔斯隧道，在阿爾及利亞交通部長(zhǎng)的見證下已于2017年10月30日貫通。甘塔斯隧道是北非地區(qū)最長(zhǎng)隧道，這條隧道因地質(zhì)圍巖狀況極差，地應(yīng)力極高，膨脹性極強(qiáng)，被稱為“三極”隧道，特別是因存在大量被法國(guó)工程界稱之為“工程師的災(zāi)難”的泥灰?guī)r使施工變得異常艱難。甘塔斯隧道在實(shí)施過程中克服了商務(wù)談判、設(shè)計(jì)及施工技術(shù)、歐洲標(biāo)準(zhǔn)、人力組織、物資供應(yīng)、語(yǔ)言障礙等難題，培養(yǎng)了一批懂得歐洲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)施工人員，為中國(guó)企業(yè)“走出去”打下一定基礎(chǔ)。
通過實(shí)施該項(xiàng)目，中國(guó)土木基本掌握了泥灰?guī)r隧道設(shè)計(jì)和施工規(guī)律，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在該地質(zhì)條件下應(yīng)用的空白。這是“中國(guó)智造”在環(huán)地中海泥灰?guī)r條件下的重大成果，證明了中國(guó)公司完全可以適應(yīng)歐標(biāo)體系的要求，有能力參與復(fù)雜工程的施工和設(shè)計(jì)。
55公里鐵路復(fù)線項(xiàng)目PK109鋪軌完成
55公里鐵路復(fù)線項(xiàng)目PK70-74段V1線正式開通
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